Intre 15 si 18 aprilie in toate showroom-urile Dacia este organizata “Operatiunea Dacia Duster”. La Brasov, in showroom-ul ASV Auto din Ghimbav, au fost expuse mai multe modele Dacia Duster, toate 4×2 din pacate, inclusiv cea pentru drive test (un dCi de 1.5, 4×2, ca 4×4 abia in iunie). Azi mi-am facut timp sa vad si sa studiez mult asteptatul Duster.

    Pe scurt pot spune ca am fost placut impresionat de Duster. Insa se pare ca cei de la Dacia nu vor sa renunte la unele detalii cu care “isi dau cu firma in cap”. Claxonul tot nu e pus pe volan ci sub volan, pe maneta de semnalizare, comenzile geamurilor electrice tot pe consola centrala, chiar daca pe noile manere ale usilor exista locul pentru butonul cu pricina, decupat si acoperit la loc. Nu a fost rezolvata nici problema suprapunerii celor doua stergatoare sau ca stergatoarele tot nu pornesc automat dupa ce pompezi lichid pe parbriz (chiar daca asta se poate face si doar din softul masinii, fiind doar functii neactivate). Nu stiu cata economie au facut ei cu toate acestea dar sigur au de pierdut la capitolul imagine…

    Duster este insa destul de interesanta, nu foarte inalta, mai degraba de statura crossover-elor, insa parca mai mult lata dacat inalta, sau cel putin vazuta din spate, avand caroseria latita peste rotile din spate. Mi-a placut si structura farurilor, cu becul de faza lunga separat. Si mai frumoase ar fi fost daca erau ca in pliantele din showroom, unde farurile aveau pe margine o tenta fumurie… Pozitia la volan e cu totul alta fata de Logan, mult mai confortabila, au schimbat cateva plastice si in designul ceasurilor de bord, volanul este acum cu reglaj pe inaltime, iar versiunea 4×4 are langa bricheta, la baza consolei, un comutator pentru tractiunea integrala.

    Cum nu era foarte aglomerat am mai asteptat 5 minute si pentru un drive test, sau mai degraba pentru o scurta plimbare, avand in vedere ca am condus-o doar de la giratoriul de la Hornbach pana la giratoriul de la intrarea in Ghimbav si inapoi la showroom; nu tu off-road, nu tu cine stie ce viraje, dar oricum, cand o calci se cunoaste, si la cei 85CP ce-i avea dCi-ul de drive test.